Расчет расстояний
Позиции судов
Мировые порты
Санкт-Петербург (Россия)
Новороссийск (Россия)
Роттердам (Нидерланды)
Гамбург (Германия)
Антверпен (Бельгия)
Котка (Финляндия)
Тиспорт (Великобритания)
Лондон (Великобритания)
Марсель (Франция)
Гонконг (Китай)
Ксиамен (Китай)
Шанхай (Китай)
Шаньтоу (Китай)
Нью-Йорк (США)
Сидней (Австралия)
Мельбурн (Австралия)
Дурбан (ЮАР)
Мумбай (Индия)
Бангког (Тайланд)
Алжир (Алжир)
Дуала (Камерун)
Джибути (Эфиопия)
Луанда (Ангола)
Инчхон(Корея)
Лувен (Бельгия)
Ньивпорт (Бельгия)
Пусан (Корея)
Антико (Италия)
Барселона (Испания)
Бильбао (Испания)
Бремерхафен (Германия)
Акаба (Иордания)
Брест (Франция)
Бристоль (Великобритания)
Валенсия (Испания)
Ванкувер (Канада)
Уэймут (Великобритания)
Вентспилса (Латвия)
Вильгельмсгафен (Германия)
Вишакхапатнам (Индия)
Гавр (Франция)
Галифакс (Канада)
Гданьск (Польша)
Гдыня (Польша)
Генуя (Италия)
Гласгоу (Великобритания)
Дананг (Вьетнам)
Дартмут (Великобритания)
Ден-Хелдер (Голландия)
Дечин (Чехия)
Дубровник (Хорватия)
Анкоридж (США)
Ашдод (Израиль)
Ашкелон (Израиль)
Бостон (США)
Йокогама (Япония)
Калькутта (Индия)
Квебек (Канада)
Клайпеда (Литва)
Кланг (Малайзия)
Лабуан (Малайзия)
Ливерпуль (Великобритания)
Лиепая (Латвия)
Лион (Франция)
Литомержице (Чехия)
Мельник (Чехия)
Монреаль (Канада)
Нагоя (Япония)
Нант (Франция)
Пенанг (Малайзия)
Портленд (США)
Прага (Чехия)
Пула (Хорватия)
Ресифи (Бразилия)
Рига (Латвия)
Риека (Хорватия)
Рио-де-Жанейро (Бразилия)
Сантус (Бразилия)
Сан-Франциско (США)
Измир (Турция)
Даммам (Саудовская Аравия)
Джидда (Саудовская Аравия)
Джизан (Саудовская Аравия)
Самсун (Турция)
Сетубал (Португалия)
Сингапур
Синиш (Португалия)
Сиэтл (США)
Сонгкхла (Таиланд)
Сплит (Хорватия)
Стамбул (Турция)
Томакомай (Япония)
Трабзон (Турция)
Трат (Таиланд)
Триест (Италия)
Турку (Финляндия)
Ульсане (Корея)
Флиссинген (Голландия)
Форталеза (Бразилия)
Хайфа (Израиль)
Хайфон (Вьетнам)
Хельсинки (Финляндия)
Хихон (Испания)
Хошимин (Вьетнам)
Щецин (Польша)
Эйлат (Израиль)
Эль-Джубайль (Саудовская Аравия)
Берген (Норвегия)
Нарвик (Норвегия)
Порт Копенгаген (Дания)
Корсер (Дания)
Фредериксхавн (Дания)
Ренне (Дания)
Осло (Норвегия)
Таллин (Эстония)
Терминология
Опасные грузы
Основное
Класс 1
Класс 2
Класс 3
Класс 4
Класс 5
Класс 6
Класс 7
Класс 8
Класс 9
Условия поставок
Инкотермс 2010
Термин EXW
Термин FCA
Термин CPT
Термин CIP
Термин DAT
Термин DAP
Термин DDP
Термин FAS
Термин FOB
Термин CFR
Термин CIF
Типы контейнеров
20" STANDARD
40" STANDARD
40" HIGH-CUB
45" HIGH CUBE
45" HIGH CUBE PW
20" PLATFORM
40" PLATFORM
20" FLATRACK COLLAPSIBLE
40" FLATRACK COLLAPSIBLE
20" OPEN TOP
40" OPEN TOP
20" FLATRACK
40" FLATRACK
Крепление грузов
Глава 1
Общие положения
Глава 2
Требования размещению и креплению грузов
Глава 3
Тарный штучный груз
Глава 4
Груз весом до 1,5 т.
Глава 5
Груз длинной до 6000 мм.
Глава 6
Грузы цилиндрической формы
Глава 7
Автомобили
Глава 8
В среднетоннажных контейнерах
Типы прицепов
Рефрижератор 82 м3
Тент 82-92 м3
Тент до 100 м3
Тент 110-115 м3
Тент до 120 м3
Jumbo
Негабаритные грузы
Виды негабаритности
Автопоезд 10 тонн
Автопоезд 12 тонн
Автопоезд 22 тонны
Автопоезд 33 тонны
Автопоезд 40 тонн
Автопоезд 42 тонн
Автопоезд 45 тонн
Автопоезд 60 тонн
Автопоезд 70 тонн
Автопоезд 120 тонн
Расчет загрузки

Отличный кофе из Коста-Рики от наших партнеров

Заказать можно тут!

Требования к размещению и креплению грузов в крупнотоннажных контейнерах

2.1. Для того, чтобы обеспечить максимально надежное и оптимальное положение груза в контейнере, груз необходимо размещать симметрично его продольной и  поперечной плоскостей симметрии.

В контейнерах типа 1А, 1С и 1Д высота общего центра тяжести груза допускается не более 1100мм, а для контейнеров типа 1АА, 1СС – не более 1180мм.

2.2. Общая масса груза должна быть равномерно распределена по всей площади пола контейнера.  Разрешаются смещения общего центра тяжести груза в продольном и поперечном направлении.

Показатели продольного смещения:

- для контейнеров типоразмера 1А, 1Аа – не более, чем 1200мм;

- для контейнеров типа 1С и 1СС – смещение, не более 600мм;

- для контейнеров типа 1Д – не более, чем 300мм.

Показатели допустимого поперечного смещения груза для всех указанных выше типоразмеров контейнеров не должны превышать 100мм.

Если необходимо разместить неоднородные грузы, то их распределяют по следующему алгоритму: более тяжелые размещают равномерно в центре контейнера, более легкие ставят в торцовых частях, или же, если это возможно по правилам сохранности грузов и вместительности контейнеров, их размещают поверх тяжелых грузов. 

2.3. Для того, чтобы не повредить внутреннюю обшивку контейнера или грузов, находящихся в середине контейнера, металлическими выступающими частями или острыми кромками углов, необходимо грузы упаковывать в специальную тару или использовать прокладки между грузом и стенками контейнера.  

Не допускается крепление прокладочных материалов, подкладок и других деталей крепления груза к полу или другим частям контейнера, при помощи гвоздей. 

2.4. В том случае, если между единицами грузов и стенками контейнера суммарная величина зазоров  по ширине и длине превышает 200 мм, тогда груз закрепляется, соответственно от продольных или поперечных смещений.

2.5. В случаи, когда производиться размещение в контейнерах металлов в слитках, металлических труб или листов, гипсокартонных плит, шифера, проката сортового металла, фанеры, ДВП и ДСП плит, цилиндрических грузов; грузов, которые погружены насыпью или навалом; а также грузов, которые имеют выступающие части, что могут повредить обшивку, стены и двери контейнера, используют специальный ограждающий щит на высоту погрузки. Ограждающий щит используют в тех случаях, когда суммарная величина зазоров по длине или ширине между отдельными единицами грузов или единицами грузов и стенками контейнера превышает 200мм.  Щит состоит из двух стоек и горизонтальных досок. Стойки, которые устанавливаются по углам контейнера, имеют толщину не менее 40мм. Горизонтальные доски  на щите, располагаются вплотную друг к другу или с небольшими промежутками, которые не превышают ширину доски. Доски прибивают к стойке при помощи двух гвоздей в каждое соединении, длинной не менее 1 мм. Щит в контейнере устанавливают так, чтобы горизонтальные доски входили в  выемки гофров обеих боковых стен контейнера.

2.6. Для того, чтобы обеспечить закрепление груза и исключить возможность его перемещения внутри контейнера, используют заградительные щиты. Заградительные щиты могут быть изготовлены в двух вариантах:

- те, которые работают по принципу передачи продольных усилий груза на угловые стойки дверного проема. Высота досок такого щита должна быть от 2310 до 2320 мм. Поперечные доски в щите соединяются с вертикальными, которые расположены со стороны груза.  Вертикальные доски имеют толщину от 25 до 40 мм, ширину – от 120 до 150 мм, и длину, которая равняется высоте штабеля. Вертикальные и поперечные доски соединяются между собою двумя гвоздями, длинной от 60 до 70 мм включительно.  Между поперечными досками щита и угловыми стойками контейнера помещаются три распорных бруска, сечением 50х100мм.  Бруски удерживаются четырьмя вертикальными планками с сечением 70мм, по две планки в каждом сопряжении. Кроме этого, эти две планки закрепляются к поперченным доскам одним гвоздем, в каждом месте их прилегания.  

  

- те, в основе которых лежит принцип передачи продольных усилий груза на боковые стенки контейнера. Доски в таком щите должны быть высотой от 2410 до 2420 мм, а концы поперечных досок опиливаются в соответствии с размерами и формой впадин гофр боковых стенок контейнера. Поперечные доски скрепляют с вертикальными при помощи двух гвоздей в каждое сопряжение, длинной 60 мм. Вертикальные доски щита имеют толщину от 25 до 30 мм, ширину – от 120 до 150 мм, и длину, равную высоте штабеля. 

В обоих случая щит состоит из трех поперечных досок, сечением 50х150мм, которые расположены широкой стороной на приблизительно одинаковом расстоянии по высоте друг к другу в горизонтальной плоскости. Нижняя доска укладывается на пол контейнера, вторая доска  - на середину высоты штабеля, и третья – на середину высоты верхнего яруса груза.      

 


Смотрите так же другие наши услуги: Морские перевозки по миру, мультимодальные перевозки

Рекомендуем также ознакомиться:

Морские линии - партнеры