Расчет расстояний
Позиции судов
Мировые порты
Санкт-Петербург (Россия)
Новороссийск (Россия)
Роттердам (Нидерланды)
Гамбург (Германия)
Антверпен (Бельгия)
Котка (Финляндия)
Тиспорт (Великобритания)
Лондон (Великобритания)
Марсель (Франция)
Гонконг (Китай)
Ксиамен (Китай)
Шанхай (Китай)
Шаньтоу (Китай)
Нью-Йорк (США)
Сидней (Австралия)
Мельбурн (Австралия)
Дурбан (ЮАР)
Мумбай (Индия)
Бангког (Тайланд)
Алжир (Алжир)
Дуала (Камерун)
Джибути (Эфиопия)
Луанда (Ангола)
Инчхон(Корея)
Лувен (Бельгия)
Ньивпорт (Бельгия)
Пусан (Корея)
Антико (Италия)
Барселона (Испания)
Бильбао (Испания)
Бремерхафен (Германия)
Акаба (Иордания)
Брест (Франция)
Бристоль (Великобритания)
Валенсия (Испания)
Ванкувер (Канада)
Уэймут (Великобритания)
Вентспилса (Латвия)
Вильгельмсгафен (Германия)
Вишакхапатнам (Индия)
Гавр (Франция)
Галифакс (Канада)
Гданьск (Польша)
Гдыня (Польша)
Генуя (Италия)
Гласгоу (Великобритания)
Дананг (Вьетнам)
Дартмут (Великобритания)
Ден-Хелдер (Голландия)
Дечин (Чехия)
Дубровник (Хорватия)
Анкоридж (США)
Ашдод (Израиль)
Ашкелон (Израиль)
Бостон (США)
Йокогама (Япония)
Калькутта (Индия)
Квебек (Канада)
Клайпеда (Литва)
Кланг (Малайзия)
Лабуан (Малайзия)
Ливерпуль (Великобритания)
Лиепая (Латвия)
Лион (Франция)
Литомержице (Чехия)
Мельник (Чехия)
Монреаль (Канада)
Нагоя (Япония)
Нант (Франция)
Пенанг (Малайзия)
Портленд (США)
Прага (Чехия)
Пула (Хорватия)
Ресифи (Бразилия)
Рига (Латвия)
Риека (Хорватия)
Рио-де-Жанейро (Бразилия)
Сантус (Бразилия)
Сан-Франциско (США)
Измир (Турция)
Даммам (Саудовская Аравия)
Джидда (Саудовская Аравия)
Джизан (Саудовская Аравия)
Самсун (Турция)
Сетубал (Португалия)
Сингапур
Синиш (Португалия)
Сиэтл (США)
Сонгкхла (Таиланд)
Сплит (Хорватия)
Стамбул (Турция)
Томакомай (Япония)
Трабзон (Турция)
Трат (Таиланд)
Триест (Италия)
Турку (Финляндия)
Ульсане (Корея)
Флиссинген (Голландия)
Форталеза (Бразилия)
Хайфа (Израиль)
Хайфон (Вьетнам)
Хельсинки (Финляндия)
Хихон (Испания)
Хошимин (Вьетнам)
Щецин (Польша)
Эйлат (Израиль)
Эль-Джубайль (Саудовская Аравия)
Берген (Норвегия)
Нарвик (Норвегия)
Порт Копенгаген (Дания)
Корсер (Дания)
Фредериксхавн (Дания)
Ренне (Дания)
Осло (Норвегия)
Таллин (Эстония)
Терминология
Опасные грузы
Основное
Класс 1
Класс 2
Класс 3
Класс 4
Класс 5
Класс 6
Класс 7
Класс 8
Класс 9
Условия поставок
Инкотермс 2010
Термин EXW
Термин FCA
Термин CPT
Термин CIP
Термин DAT
Термин DAP
Термин DDP
Термин FAS
Термин FOB
Термин CFR
Термин CIF
Типы контейнеров
20" STANDARD
40" STANDARD
40" HIGH-CUB
45" HIGH CUBE
45" HIGH CUBE PW
20" PLATFORM
40" PLATFORM
20" FLATRACK COLLAPSIBLE
40" FLATRACK COLLAPSIBLE
20" OPEN TOP
40" OPEN TOP
20" FLATRACK
40" FLATRACK
Крепление грузов
Глава 1
Общие положения
Глава 2
Требования размещению и креплению грузов
Глава 3
Тарный штучный груз
Глава 4
Груз весом до 1,5 т.
Глава 5
Груз длинной до 6000 мм.
Глава 6
Грузы цилиндрической формы
Глава 7
Автомобили
Глава 8
В среднетоннажных контейнерах
Типы прицепов
Рефрижератор 82 м3
Тент 82-92 м3
Тент до 100 м3
Тент 110-115 м3
Тент до 120 м3
Jumbo
Негабаритные грузы
Виды негабаритности
Автопоезд 10 тонн
Автопоезд 12 тонн
Автопоезд 22 тонны
Автопоезд 33 тонны
Автопоезд 40 тонн
Автопоезд 42 тонн
Автопоезд 45 тонн
Автопоезд 60 тонн
Автопоезд 70 тонн
Автопоезд 120 тонн
Расчет загрузки

Отличный кофе из Коста-Рики от наших партнеров

Заказать можно тут!

Общие положения

Для того, чтобы производить размещение и крепление грузов в универсальных крупногабаритных контейнерах существуют специальные требования и условия, которые определяются утвержденными в РФ «Правилами размещения и крепления грузов в универсальных контейнерах». Данные правила касаются:

 

 - контейнеров типоразмеров 1Д с номинальной массой брутто 10т, 1СС -  20т, 1С - 24т, 1АА и 1А;

- среднетоннажных контейнеров с номинальной массой брутто 3 и 5 т.

1.1. Для того, чтобы можно было перевозить грузы при помощи морских универсальных контейнеров, необходимо, чтобы они предъявлялись к перевозке:

-  отдельными единицами;

- транспортными пакетами, которые сформированы на поддонах. Размеры пакетов при двухярусном размещении в контейнерах типа 1А, 1с и 1Д должны быть 800х1200мм или 1000х1200мм, и высотой не более 1060мм, а для контейнеров типа 1АА и 1СС – не более 1140мм.   

Транспортные пакеты обязательно прочно закрепляются при помощи специальной термоусадочной пленки, надежными обвязками или другими средствами. Крепежные материалы должны исключать смещение единиц груза в середине пакетов при их транспортировке, в том числе и смещение их относительно поддонов.

1.2. Размещение контейнеров должно проходить с учетом удельной нагрузки на пол. Удельная нагрузка, приходящаяся на один сантиметр квадратный площади пола, не может превышать показателя:  в 0,5 кгс для среднетоннажных контейнеров и 1 кгс – для крупнотоннажных.   

Для того, чтобы снизить удельную нагрузку на пол, применяют подкладки.

1.3. Нагрузка на пол контейнера от колеса погрузчика с грузом не должна быть выше, чем 2785 кгс. Ширина колеса погрузчика, при этом, не должна быть меньше, чем 180 мм, расстояние между осями двух колес одного моста – не меньше, чем 760 мм (в том случае, если мост содержит только два колеса), а площадь контакта шины каждого из колес с полом контейнера не должна быть меньше, чем 140 см2.  По данным правила не допускается перемещение контейнера с грузом по полу с использованием волока или кантования.

1.4. Для того, чтобы разместить в контейнеры грузы, перемещающиеся при помощи прямого смешанного сообщения, необходимо придерживаться и учитывать правила, действующие на соответствующих видах транспорта

 


Смотрите так же другие наши услуги: Грузовые перевозки морские, отправка контейнеров

Рекомендуем также ознакомиться:

Морские линии - партнеры